澳門一家擁有600多輛巴士的公交公司長期面臨燃油和尿素加注管理壓力。傳統加油方式依賴潛油泵、噸桶和人工油槍，操作復雜且計量不夠精準。月底核算時，管理人員需要逐條對賬，數據容易遺漏或出錯，油料消耗難以追蹤，成本隱性增加。

為應對車輛加注管理壓力，該公交公司近期在部分加注站點引入RFID識別設備，用于自動確認車輛身份并記錄每次加油。

隨著車隊規模不斷擴大，依賴人工記錄和事后對賬已難以滿足日常管理需求，新的技術手段讓流程更可控、數據更完整。

一、加油前先識別，車輛信息自動匹配

在新的加注流程中，車輛需先通過RFID識別。油槍端的讀寫設備會讀取車輛信息，確認無誤后，才能繼續加注。

現場工作人員介紹，這一步主要用于區分車輛身份，避免加注對象不清的情況發生。司機操作流程并未增加，但加注行為與車輛信息實現了自動對應。

二、加注數據不再靠人工整理

過去，加注記錄多由人工填寫或事后補錄。現在，加注過程中產生的數據會同步進入后臺系統，用于后續統計。

即便出現網絡不穩定的情況，加注數據也會先行保存，待條件允許后再統一上傳。相關人員在后臺即可查看車輛加注情況，無需再逐條核對紙質記錄。

三、管理效果對比

1. 改造前

×?加注依賴人工操作，流程繁瑣

×?油料消耗與賬目難以核對

×?異常損耗難以及時發現

×?月底對賬耗時耗力

2. 改造后

√?每輛車綁定唯一身份碼，加油記錄自動關聯

√?加注數據透明，日、月、年油耗一目了然，報表自動生成

√?司機可自主加油，后臺管理者隨時查看庫存和加注明細

√?系統可遠程控制加注權限、油價、充值與鎖機，操作更便捷

四、管理方式更偏向過程控制

多名管理人員表示，引入RFID識別后，管理重心發生了變化。與其在月底反復核對數據，不如在加注環節就把規則限定清楚。

哪些車輛可以加油、何時加、加多少，系統層面會進行約束。異常情況更容易被發現，也便于后續處理。

五、RFID設備在公交運營中的應用持續增加

目前，RFID讀寫設備在公交系統中的應用已不局限于燃料管理。在車輛維護、物資出入庫等環節，也開始出現類似做法。

業內人士認為，這類技術并非改變運營邏輯，而是讓原本依賴經驗和人工判斷的環節，有了更穩定的記錄方式。

在RFID技術領域，斯科專注于RFID智能終端設備的研發與制造，其RFID讀寫器設備可支持高頻識別和數據采集，并已在物流、倉儲、工業和交通等行業得到應用。